Enkelt sagt er hvirvelstrøm en type magnetisk tab. Når strømmen går tabt på grund af hvirvelstrømstrøm, kaldes denne tilstand hvirvelstrømstab. Der er mange faktorer, der påvirker mængden af effekttab i hvirvelstrømstrøm, herunder tykkelsen af det magnetiske materiale, frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft og densiteten af den magnetiske flux.
En DC-motor består af to hovedkomponenter, såsom statoren og rotoren. Toroidalkernen omfatter rotoren og slidser, der understøtter viklingerne og spolerne. Når jernkernen roterer i magnetfeltet, skabes der en spænding i spolen, som skaber hvirvelstrømme.
Modstanden af det materiale, hvori strømmen strømmer, påvirker, hvordan hvirvelstrømme udvikler sig. For eksempel, når materialets tværsnitsareal reduceres, resulterer dette i en reduktion i hvirvelstrømme. Derfor skal materialet holdes tyndere for at minimere tværsnitsarealet og reducere mængden af hvirvelstrømstrøm og tab.
At reducere mængden af hvirvelstrømme er grunden til, at der er flere tynde jernstykker eller jernstykker, der udgør ankerkernen. Disse flager har ikke kun et stærkt bulkmateriale, de er også i stand til at skabe højere elektrisk modstand. Som et resultat forekommer færre hvirvelstrømme, hvilket sikrer, at der opstår mindre hvirvelstrømstab. Disse individuelle jernplader, kaldet lamineringer, bærer armaturer.
I tilfælde af faste kerner er de målte hvirvelstrømme meget større sammenlignet med laminerede kerner. Med en lakbelægning dannes et isolerende lag for at beskytte lamineringerne, da hvirvelstrømme ikke kan hoppe fra den ene laminering til den næste. Tilstrækkelig malingsbelægning er hovedårsagen til, at producenterne sikrer, at ankerkernelamineringerne forbliver tynde - både af omkostningsmæssige årsager og til fremstillingsformål. Der er moderne jævnstrømsmotorer, der bruger lamineringer mellem 0,1 og 0,5 mm tykke.
En af komponenterne i lamineret stålplade er silicium. Silicium beskytter jernkernen i generatoren eller motorstatoren såvel som transformeren. Når stålet er koldvalset og sikret at have en særlig kornorientering, anvendes det til lamineringsformål. Dette materiale har typisk en tykkelse på ca. 0,1/0,2/0,3 mm. De to sider isoleres derefter og placeres oven på hinanden. Dette reducerer hvirvelstrømme, da det ikke kan strømme gennem det meste af tværsnittet.
Det er ikke nok, at laminatet har det korrekte tykkelsesniveau. Vigtigst er det, at overfladen skal være uplettede. Ellers kan fremmedlegemer dannes og forårsage laminær strømningssvigt. Over tid kan en laminær strømningsfejl føre til kerneskader. Lamineringerne svejses enten sammen eller limes sammen. Den måde, du sammensætter disse på, afhænger af din foretrukne eller ønskede applikation. Uanset om lamineringerne er løse, bundne eller svejsede, foretrækkes de frem for monolitiske faste materialer for at reducere hvirvelstrømstab.
Elektriske stållamineringer kan bruges til fremstilling af motorlamineringer. Producenter kan bruge siliciumstål, hovedsageligt inklusive stål bundet med silicium. Denne kombination er et af de mest almindeligt anvendte materialer på grund af dets pålidelighed og styrke. Modstanden stiger med kombinationen af silicium og stål og tilstedeværelsen af et magnetfelt, der trænger ind i materialet. Derudover er siliciumstål ansvarlig for at minimere risikoen for korrosion. Materialet forbedrer også hysteresetabet af stålet.
Siliciumstål er et almindeligt valg i en række applikationer, hvor elektromagnetiske felter er vigtige. Disse applikationer omfatter magnetiske spoler, transformatorer, elektriske motorer og elektriske rotorer og statorer. Ved at tilføje silicium til stålet øger dette stålets hastighed og effektivitet til generering og vedligeholdelse af nogle magnetfelter. Med en magnetisk kerne lavet af stål bliver enhver enhed eller enhed mere effektiv og effektiv.